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#Transportwesen Automobilindustrie / Luftfahrtindustrie
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Revolutionäres leichtes Flugzeug benutzt Ionenwind, um seinen Flug anzutreiben
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MIT-Ingenieure haben das erste Wind-betriebene Ionenflugzeug ohne bewegliche Teile errichtet und geflogen.
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Anders als turbinengetriebene Flugzeuge hängt das Flugzeug nicht von den Fossilienbrennstoffen ab, um zu fliegen. Außerdem ist der neue Entwurf vollständig still, da er Propeller, Fans und Turbinenschaufeln beseitigt.
Nach Ansicht MIT-außerordentlichen Professors Steven Barrett, kommt die Inspiration für die Fläche des Teams Ionenteils vom Film und von der Fernsehserie Star Trek, die er eifrig aufgepasst als Kind.
Barrett wurde besonders zu den futuristischen shuttlecrafts gezeichnet, die mühelos durch die Luft, mit scheinbar keinen beweglichen Teilen und kaum jede mögliche Geräusche oder Auspuff glitten.
„Dieses ließ mich denken, langfristig Zukunft, sollten Flächen Propeller nicht haben und Turbinen,“ sagt Barrett. „Sie sollten eher wie die Shuttle in ‚Star Trek sein, ‚die haben gerade ein blaues Glühen und still ein Gleiten.“
Zuerst identifiziert in den zwanziger Jahren, Ionenwind – alias electroaerodynamic Schub – kann als Wind oder Schub beschrieben werden, die produziert wird, wenn ein Strom zwischen ein dünnes geführt wird und eine starke Elektrode.
Wenn genügend Spannung angewendet wird, kann die Luft zwischen den Elektroden genügend Schub produzieren, um ein kleines Flugzeug anzutreiben.
Flugzeug MITs wiegt ungefähr 5 Pfund und hat eine 5-ähnelnde Meter-Spannweite dass von einem kleinen Segelflugzeug.
Es trägt eine Reihe dünne Drähte, denen wie das horizontale Fechten entlang und unter der Vorderseite des Flügels der Fläche aufgereiht werden.
Die Drähte treten als positiv - belastete Elektroden, während die ähnlich vereinbarten stärkeren Drähte auf und laufen entlang das hintere Ende des Flügels der Fläche, Aufschlag als negative Elektroden.
Der Rumpf der Fläche hält einen Stapel Lithiumpolymerbatterien. Eine einheimische Stromversorgung wandelt den Ertrag der Batterien in ein genug Hochspannungs um, um die Fläche anzutreiben.
Auf diese Art der Körperverletzungsversorgungsstrom bei 40.000 Volt, zum der Drähte über einen leichten Leistungsverstärker positiv aufzuladen.
Sobald die Drähte angezogen werden, fungieren sie, um - belastete Elektronen von den Umgebungsluftmolekülen, wie einem riesigen Magneten weg anzuziehen und negativ abzustreifen, der Eisenarchivierungen anzieht.
Die Luftmoleküle, denen verlassen werden hinter, werden eben ionisiert und werden der Reihe nach zu den negativ - belasteten Elektroden an der Rückseite des Flugzeugs angezogen.
Als die neugeformte Wolke von Ionenflüssen in Richtung zu negativ - belastete Drähte, jedes Ion stößt die Millionen Zeiten mit anderen Luftmolekülen zusammen und schafft einen Schub, der die Flugzeuge vorwärts antreibt.