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#Transportwesen Automobilindustrie / Luftfahrtindustrie
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Driverless holländischer Bus nimmt Passagiere auf allgemeinem Test
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Sechs Passagiere nahmen einer ungewöhnlichen Fahrt letzte Woche. Der Doppelventilkegelbus waren sie auf gehabt keinen hinter dem Rad.
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Dieser kurze Probelauf entlang einem See in der holländischen Stadt von Wageningen markierte, das erste mal solch ein Selbst-treibender Träger auf allgemeinen Straßen in den Niederlanden erschienen war.
Der WePod autonome Träger ist ein elektrischer, driverless Doppelventilkegelbus, der Spitzengeschwindigkeiten von 40 Kilometern pro Stunde schlagen könnte als völlig - betrieblich. Aber er behielt eine Geschwindigkeit von gerade 8 km/h während des ersten kurzen Demonstrationsdurchlaufes entlang einer 200-Meter-Ausdehnung der Straße, entsprechend The Guardian bei. Das WePods könnte ihr schließlich stoßen beschleunigt zur 25 Kilometer-prostunde Strecke während ihrer ersten tatsächlichen Testphase, während sie mit anderem normalem Straßenverkehr mischen.
? Mit diesem Projekt unternehmen wir neue Schritte hin zu Selbst-treibenden Transport eine Wirklichkeit in der Praxis bilden? besagter Schultz van Haegen, Minister der Infrastrukturs und die Umwelt für die Niederlande, in einer 28. Januar-Aussage. ? Es ist nur durch praktische Prüfung, dass wir Neuerkenntnis, nicht gerade technisches Wissen, aber auch Wissen betreffend Sicherheit, Haftung und Privatleben erwerben können.
Existierend, Busse wie der Doppelventilkegelbus Rotterdam-Rivium in den Niederlanden und die Heathrow-Doppelventilkegel in London, Großbritannien Selbst-fahrend, funktionieren Sie nur innerhalb der engagierten Wege getrennt von anderem Verkehr. Durch Vergleich werden die WePod Doppelventilkegelbusse, entwickelt durch Delft-technische Universität in den Niederlanden, bedeutet, um unter anderen Trägern autonom zu funktionieren.
Die WePod Träger haben die Bordcomputer, zum aller bremsenden und steuernbefehle zu steuern. Sie kommen auch ausgerüstet mit Kameras, Radar-Sensoren und Laser-Sensoren, um ihre Umlagerungen zu ermitteln. Aber ein menschlicher Operator überwacht den autonomen Träger? s-Fortschritt entfernt von einem Steuerraum und kann auch wenn notwendig eingreifen.
WePod? Testphase s-erstes wird festgelegt, um auf dem Campus der Wageningen-Universität stattzufinden. Wenn alles gut geht, hoffen holländische Planer, den Weg zu erweitern, damit er von der Schule auf die Stadt verlängert? Bahnhof s-Ede-Wageningen.
Solch ein Projekt stellt gerade ein vieler Selbst-treibenden Trägerbemühungen dar, die um die Welt sich entfernen. Z.B. hat eine Schweizer Firma einen Untertagetunnel mit engagierten Wegen vorgeschlagen, damit autonome Lieferwägen leistungsfähig Waren von Stadt zu Stadt verschieben.
