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Messendes während des Betriebsverhalten des verstärkten Plastiks

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Über theoretischen Schätzungen hinaus bekannt wenig über das tatsächliche Verhalten der Carbonfaserverstärkten Plastikbestandteile während der Flugzeugflüge. Jetzt konnte ein Projekt des Fraunhofer Instituts in Darmstadt, Deutschland, das ändern. Forscher dort haben das Messen mit Nanometerentschließung angefangen, gerade wie viel CFRP während des Fluges sich verformt.

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Die Projektgebrauchfaseroptiktechnologie, zum in sein Maß zu unterstützen, da sie genauer als herkömmliche metallische Dehnungsmessgeräte ist, das Institut sagt. Die Tests maßen die Deformation von CFRP verwendet, um eine obere Rumpfstruktur vom Cockpit zu den Flügeln zu bilden? einer der am schwersten betonten Bestandteile während des Fluges? auf einem Mittelstrecken 70 Passagierflugzeuge. Frühe Einflüge zeigen das System, um genau zu sein genug, jedes Flugmanöver zu identifizierenen, das auf einer einzigartigen CFRP-Deformation basiert, sagt Fraunhofer.

Die Forschung ist ein Teil der Europäischen Kommission? s-saubere Himmelinitiative, die einen Gesamtauftrag sich entwickelnden Technologien hat, zum das Klima zu verbessern, Geräusche und Kraftstoffverbrauchleistung der Flugzeuge. Die Zielsetzung seines Projektes, sagt Fraunhofer, ist, Herstellern zu helfen, hellere CFRP-Flugzeugbestandteile zu entwerfen, die letztes längeres und die Praxis von Oversizing zu vermeiden als Sicherheitsspanne zerteilt.