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Aufladende elektrische Autos leistungsfähig induktiv

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Wir laden bereits unsere Zahnbürsten und Mobiltelefone unter Verwendung der kontaktlosen Technologie auf. Forscher haben eine besonders leistungsfähige und kosteneffektive Methode entwickelt, der elektrische Autos der Mittel Klage bald folgen konnten.

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Kabel sind schnelles Verschwinden von unserem Alltagsleben. Die Computermaus hat bereits sein Endstück, unsere Telefone verloren und Kopfhörer sind drahtlos geworden? sogar ziehen elektrische Zahnbürsten und Mobiltelefone an? t-Notwendigkeitskabel mehr. Informationen werden drahtlos übertragen und Energienbedürfnisse können über ein Versorgungsmaterial-System der elektromagnetischen Induktion erfüllt werden. Forscher sind bei dem Entwickeln der drahtlosen aufladentechnologie für elektrische Träger, auch. ? Kabel sind, besonders im Winter oder wenn es ärgerlich? s-Regnen. Was auch immer erhält auf dem Kabel? Schnee, Schlamm, Wasser? erhält auch auf Ihren Händen? sagt Dr. Bernd Eckardt, Leiter der Träger-Energien-Elektronikabteilung am Fraunhofer Institut für integrierte Systeme und Vorrichtungs-Technologie IISB in Erlangen, Deutschland. Dr. Eckardt weiß, was er? sprechendes s, weil er ein elektrisches Auto selbst fährt. Es würde viel bequemer sein, diese Einsteckträger mit kontaktloser Technologie entfernt aufzuladen. Und es? s möglich. Die Weise, es zu tun verwendet elektromagnetische Induktion, hingegen elektrische Energie über die Luft zwischen zwei Gegenstände über ein elektromagnetisches Feld gebracht wird. Dr. Eckardt erklärt die Physik hinter ihr, wie folgt: ? Jeder möglicher Draht, der einen Strom trägt, erzeugt ein Magnetfeld. Als der Englischphysiker Michael Faraday, der im 19. Jahrhundert demonstriert wird, erzeugt dieses Magnetfeld Spannung oder elektromotorische Kraft außerdem. Indem man richtig zwei Drähte in Beziehung zu gegenseitig innerhalb eines Magnetfelds in Position bringt, ist es möglich, Energie über der Luft zu übertragen. Prinzipiell arbeitet dieses gerade wie ein transected Transformator.? Vertraute Beispiele der Produkte, die diese Art der Energieübertragung verwenden, umfassen Ladestationen für elektrische Zahnbürsten und smartphones und Induktion wälzt.

Forscher von den wissenschaftlichen und industriellen Gemeinschaften haben für einige Jahre gearbeitet, um Wege zu finden, Induktion zu verwenden, um elektrische Träger aufzuladen. Die gegenwärtige Annäherung bezieht Montageinduktionsspulen auf der Unterseite des Trägers und der Installierung der Ladestationen in den Boden mit ein. Aber dieses holt mit ihm einige bedeutende Herausforderungen. Die Spulen müssen sehr leistungsfähig sein, damit die Methode wegen des bedeutenden Abstandes von bis 15 cm zwischen Auto und gerieben arbeitet. Leistungsfähige Spulen sind an Größe groß? und große Spulen sind teuer, das kostet oben drückt. Es gibt auch das Problem den Gegenständen oder Tieren, die den aufladenprozeß behindern, indem man das Getriebe der Energie blockiert. Katzen z.B. werden durch die leichte Wärme angezogen, die von der Ladestation im Boden ausgestrahlt wird und also sehen Sie dieses als bequemer Ruheplatz. Eine andere besonders problematische Ausgabe ist, dass metallisches Papier wie Kaugummiverpackungs- oder -zigarettenverpacken unter dem Auto und in die Induktionszone durchbrennen kann, in der es so heiß erhalten kann, dass es in Flamme birst.

Forscher am IISB fingen an, einen alternativen Ansatz auszuüben, um diese Probleme zu lösen. Arbeiten als Teil der Energie Campus Nürnberg Forschungsplattform nahm er sie weniger als ein Jahr, um ein System für die Aufladung der elektrischen Träger von der Vorderseite zu entwickeln (http://www.encn.de). Da dieses erlaubt, dass dem Auto viel näeher an der Induktionsquelle gefahren wird? es im Wesentlichen berühren? die Spulen selbst sind im Durchmesser als in der Fußboden-gegründeten Version viel kleiner und herüber kommen bei 10 anstelle von 80 cm herein. Das System ist leistungsfähiger kosteneffektiver, und bildet es weniger Probable, dass Hindernisse den Fluss von Energie stören. Die aufladenspalte ist vom Plastik ungefähr waist-high und gebildet. Sie verbiegt rückwärts, wenn sie durch den Träger gedrückt wird, und ist sogar entworfen, unten und heraus leicht zu schlagen die Weise, wenn der Druck, der angewendet wird, zu stark ist. ? Das Auto konnte über es wenn notwendig fahren. Das Berühren der Ladestation verursacht keinen Schaden des Autokörpers? sagt Eckardt. Die Spulen werden geordnet, sodass die Aufladung stattfinden kann, selbst wenn der Fahrer den Träger genau nicht vor und zentral zur Spalte in Position gebracht hat. Blöcke der Spulen, die vertikal in der Spalte und horizontal hinter dem Kfz-Kennzeichen überschneiden, lassen den Strom ungeachtet des Trägers fließen? s-Größe oder Höhe.

Wissenschaftler am IISB haben an Energienelektronik für elektrische Träger für einige zwölf Jahre jetzt gearbeitet und haben die induktive Aufladung für die letzten zwei erforscht. Während dieser Zeit haben sie anfallende umfangreiche Sachkenntnis auf den Gebieten von Energienelektronik, von Feldsimulation und von gegenwärtiger Verteilung innerhalb der Systeme der elektromagnetischen Induktion. Um Austauschwiderstand zu einem Minimum zum Beispiel sie zu halten entwarf Spulen aus denen selbst einigen dünnen Spulen bestehen Sie, die jede ein vom anderen isolierte. Der Entwurf der Drahtspulen ist wichtig, weil es die Spulen ist, die die Richtung und die Stärke des Magnetfelds feststellen. ? Wir? VE durchweg upping das System? s-Leistung in dem letzten Jahr und sind jetzt im Besitz eines Prototyps, der ist, drei Kilowatt (Kilowatt) an einer Gesamt-Leistungsfähigkeit von 95 Prozent zu übertragen. Heute? Modelle des s-elektrischen Autos können über Nacht neugeladen werden? sagt Eckardt. Die Forscher schauen jetzt zur weitereren Zunahme die Energie der Spule, mit sich entwickelnder Batterietechnologie hauptsächlich aufrechtzuerhalten, und die Kosten des weiteren Gebührenpunktes zu reduzieren sogar. ? Heutzutage werden Gebührenpunkte als Teil des Verkaufspakets angeboten, wenn Kunden einen elektrischen Träger kaufen. Diese Technologie wird nur ein Massenprodukt, wenn der Preis recht ist? Eckardt erklärt.