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Solarfläche legte auf historischer Weltreise dar

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Wenn seine Flügel weit ausgedehnt sind, um sich die Energie der Sonne zu verfangen, entfernte sich ein Schweizer-gebildetes Solar-angetriebenes Flugzeug von Abu Dhabi gleich nachdem Tagesanbruch heute in einem historischen ersten Versuch, um die Welt ohne einen Tropfen des Fossilbrennstoffes zu fliegen

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Solarantriebgründer André Borschberg war an den Kontrollen der Einzelnsitzflugzeuge, als es in die Luft am Al Bateen Hauptleiter-Flughafen abholzte. Borschberg wird der Kompromiß, der mit Solarantrieb-Mitbegründer Bertrand Piccard während der Layovers auf einer steuert Reise 35.000 Kilometers (21,700-mile).

Einige Beine der Reise, wie über der pazifischen und atlantischen Ozeane, bedeuten fünf Tage und fünf Nächte des Fliegensolos. Beide Piloten haben stark für diese Reise ausgebildet, der 25 Flugtage überspannt über, fünf Monate bevor diese gezierte Gans der erneuerbarer Energie nach Abu Dhabi in spätem Juli oder in August zurückgeht.

„Sie regt auch, weil Sie wissen, Sie simuliert auf, berechnen Sie, stellen sich Sie vor, aber es gibt nichts wie Prüfung und sie in realem tuend,“, sagte Borschberg gerade Stunden vor Start. „Ich bin sicher, dass wir alle überzeugt sind und hoffnungsvoll wir sind, sich hier in fünf Monaten zu sehen.“

Das Solarflugzeug des antriebs flog vor, 2, eine größere Version eines Einzelnsitzprototyps, der zuerst fünf Jahren, hat eine Spannweite von 72 Metern (236 Fuß), größer als die des Boeings 747. In die Flügel errichtet 17.248 ultra-leistungsfähige Solarzellen, die Sonnenenergie auf vier elektrische Motoren bringen, die die Propeller der Fläche antreiben. Die Solarzellen laden auch vier Lithiumplastikbatterien neu.

Um ungefähr 2.300 Kilogramm (5.070 Pfund), wiegt das Si2 über soviel wie ein Mehrzweckfahrzeug oder einen mittelgroßen LKW. Leeres Boeing 747 wiegt im Vergleich ca. 180.000 Kilogramm (400.000 Pfund).

Das Si2 ist Überschrift zuerst zur nahe gelegenen Muskatellertraube, Oman, in der es nach ungefähr 10 Stunden des Fluges landet. Ein typisches Passagierflugzeug nimmt gerade eine Stunde, um die gleiche Reise zu bilden. Piccard sagt die beste Geschwindigkeit für das leichte Si2? gebildet von der Carbonfaser? ist an ungefähr 25 Knoten oder an 45 kph (28 MPH).

Borschberg hat Yoga und Piccard Self-hypnosis geübt, um ihren Verstand zu beruhigen und Ermüdung während der langen Solo- Flüge zu handhaben. Sie zielen darauf ab, ein Maximum von 20 Minuten stillzustehen gerade und wiederholen die Haare 12mal über einen 24-stündigen Zeitraum. Die Schutzbrillen, die über den Augen des Pilot getragen werden, blitzen Lichter, um ihn oben aufzuwecken.

Auch nicht Pilot ist in der Lage, im Cockpit beim Fliegen zu stehen, aber Sitzlehne für das Ausdehnen und sein Kissen kann für Zugang zu einer Toilette entfernt werden.

Die Armbinden, die unter ihre Klagen gesetzt werden, summen, wenn die Fläche nicht gleich fliegt. Die Fläche auch hat nicht ein unter Druck gesetztes Cockpit, also sind Borschberg und Piccard in der Lage, den Änderungen in der Temperatur zu glauben. Die Blutsauerstoffniveaus des Pilot ständig werden zur Bodenkontrolle überwacht und zurückgeschickt.

Die Fläche erreicht eine Höhe von herum 28.000 Fuß (8.500 Meter) während des Tages, um sich die Strahlen der Sonne und am Nachtbad zu herum 5.000 Fuß (1.500 Meter) zu verfangen beim Fliegen über den Ozean.

„Sie müssen das Cockpit wie Ihr eigenes Haus für eine Woche in der Luft bilden,“, sagte Piccard, Associated Press hält ihm erklärend einige kleine Andenken von den Freunden mit ihm auf dem Flug, obwohl er es ablehnte, zu sagen, was.

Piccard ist kein Fremdes zu den Luftfahrtmeisterstücken. 1999 folgten er und ein anderer Mann mit der ersten durchgehenden Ballonweltumsegelung der Welt.

Nachdem zwei Anschläge in Indien, das Si2 nach China vorangehen, in dem es für einen Monat bleibt, bis die Tage länger sind, sich mehr der Energie der Sonne zu verfangen. Sie bildet auch Anschläge im Myanmar-, Hawaii-, Phoenix-, Arizona-und New York John F. Kennedy-internationalen Flughafen. Der Weg über dem Atlantik hängt vom Wetter ab und kann Anschläge in Southern Europe oder in Marokko einschließen.

Jene neugierigen können den Flugzeugen auf Web site des Solarantriebs folgen und aufspüren seinen Batteriestatus, Energieverbrauch, Position und Flugweg, sowie, wie viel der Pilot geschlafen hat und wie viel Nahrung und Wasser er gelassen hat. Es gibt auch eine Phasenzufuhr des Monaco-gegründeten Raumes der Fläche Steuermit gelegentlicher Gesamtlänge vom Cockpit.

Borschberg und Piccard sagen, dass der Flug ist, die Welt „die Konferenz auf Klima-Änderung der Vereinten Nationen konfrontieren zu lassen, die definieren das neue Kyoto-Protokoll im Dezember 2015 in Paris.“ Alle Länder sollen Ziele für eine neue globale Klimavereinbarung bei der Sitzung darstellen.

Solarantriebverfechter Prinz Albert von Monaco war an der Zentrale der Fläche während des Starts anwesend. Das UAE-gegründete Masdar, die der Dhabi-Firma Sauberenergie Regierung, ist ein Schlüsselförderer des Fluges. Zusätzliche Förderer schließen Omega, Google und Moet Hennessey, unter anderem mit ein.

Während die Fläche auf die Laufbahn wartete, bedrohte eine kurze elektrische Warnung, Start zu verzögern, aber es wurde schnell gelöst und ließ die große Fläche in die steigende Sonne langsam wegheben.

„Jeder hoffte gerade, dass das Flugzeug geht,“ sagte Piccard. „Jetzt hat das Abenteuer begonnen.“