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Versicherungskosten Ford-F-150 aren? t, das steigen und dieser neue Aluminiumkörper konnten wirklich sein, warum sie anfangen zu fallen

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Als Ford die 2015 F-150 in das wilde freigab, sagten einige voraus, dass Versicherungskosten auf dem LKW in vorherigen Jahren sich erhöhen konnten

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Unbegründet oder nicht, dachten viele Haltbarkeits- und Reparaturkosteninteressen über dem LKW? s-neuer Aluminiumkörper würde Versicherer up ihre Monatsprämien veranlassen.

Aber als Kunden haben Anlieferung ihres neuen F-150s sie Hafen genommen? t überhaupt gesehen viel einer Zunahme. Tatsächlich haben einige sogar über das Sehen ihres Prämientropfens berichtet. So werden die Versicherungsgesellschaften, die im Aluminiumkörper als überzeugter sind vorweggenommen?

Während er ausfällt, hat der Aluminiumkörper z.Z. nichts, zu tun mit, wie jene Kosten entschlossen sind. Und bis er tut, sagt Ford, dass sie ungefähr gleiche oder sogar Abnahmedank Verbesserungen zum Entwurf des LKW bleiben sollten? s-Teile.

In einem Report vom LKW Yeah! , sagten Analytiker mit TrueCar, dass alle Automobilversicherungsprämien gründeten auf historischen Ansprüchen berechnet werden. Welche Mittel die gegenwärtige Prämie auf einem 2015 F-150 auf Ansprüchen basiert, bildeten auf den 2014 vorbildlich und prior. Hier? s, welchen Analytiker Penny Gusner LKW Yeah! erklärte:

? Weil der LKW? s-Änderungen sind, also neu, haben die Versicherer ihre vorhergehende Schadenquote, zum von der Rate weg anzustreben, die wir gegeben wurden. Wenn Ansprüche beginnen, mehr zu kosten den Versicherern für das F-150, wegen der pricier Reparatur kostet, dann ich? d erwarten, die Rate, zukünftig auf HI zu gehen für es zu sehen. Die Versicherungsgesellschaften benötigen zuerst ihre Schadenquotedaten, die Notwendigkeit zu zeigen, Rate für den Träger zu erhöhen.?

So während Prämien im Augenblick, wenn die Zahl teuren Reparaturansprüchen sich in den nächsten Jahren erhöht, die ganze dieses konnten ändern ziemlich unverändert sind.

Das würde besonders zutreffend sein, wenn Inhaber F-150 sehen sollten, dass die Instandsetzungsart Rechnungsherausgeber bei Edmunds erhielt, nachdem sie der Seite des LKW einen Vorschlaghammer genommen hatte? s-Bett.

Die Demonstration ergab eine Rechnung fast mit $3.000 Reparaturen und gewann schnell die umstrittene Aufmerksamkeit wegen der Tatsache, dass die Reparatur durch Körpergeschäft erfolgt wurde, das, hatte von Ford schon bestätigt zu werden, um Aluminiumreparaturen durchzuführen. Ford-Sprecher Mike Levine erklärte uns, dass die Reparatur Hälfte Zeit genommen haben sollte, während Edmunds berechnet und die Aluminiumverkleidung ersetzten Kosten die genaue selbe Menge als seine Stahlgegenstücke sagte wurde.

Anvertrauen zu, jedoch erledigte der Report noch eine gute Arbeit, die den Wert des Lenkens der besonderen Aufmerksamkeit veranschaulicht auf, wem Sie den LKW wenn er Zeit für eine Reparatur kommt.

Hinsichtlich TrueCar? s-Erklärung der Rate, wie erklärt TruckYeah! , Sagte Levine, weil Ford gearbeitet hat, um sicherzustellen, dass Reparaturkosten auf dem Aluminium F-150 so nah sind, wie möglich zu denen auf den älteren Stahlmodellen, Kunden shouldn? t erwarten zu viel Fluktuation zwischen jenen vorhergehenden Modellen und den 2015 F-150.

? Als wir? VE sagte, da das neue Ford F-150 eingeführt wurde, wir erwarten Versicherungsrate, um mit dem vorhergehenden F-150 und anderen GrößengleichKleintransportern im Feuergebührensegment vergleichbar zu sein? Levine sagte in einer eMail.

Er addierte, dass Ford wirklich Abschnitte von den 2015 vorbildlichen einfacheren als vorhergehende Modelle, einschließlich den Schutzblechschlauch, floorpan, Schalthebeldie verkleidung und den B-Pfosten zu reparieren gebildet hat. Das bedeutet, dass Inhaber F-150 ihren Prämientropfen sehen konnte, wenn jene Entwurfsänderungen preiswertere Reparaturansprüche in den kommenden Jahren ergeben.

Levine merkte auch, dass Kunden Versicherungskosten im Entwurf des LKW nicht überbewerten sollten? s-Gesamtkosten des Besitzes.

? Versicherungsrate stellt nur ungefähr 11 Prozent des Durchschnittspreises des Besitzes für Kunden F-150, während Kraftstoff- und Abnutzungsaufwände ungefähr 68 Prozent Besitzkosten darstellen dar? er sagte. ? Wenn verbesserter Gasmeilenzahl und höherer ein Restbuchwert vom Gebrauch erwartet sind, von vorgerückten powertrains und hochfesten Materialien, erwarten wir, dass Kosten des Besitzes für das neue F-150 oder kleiner als heute ähnlich bleiben? S Niveaus.?