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IndyCar, das Hersteller zwingt, Körper-Bestandteile zu verstärken

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IndyCar Beamte fordern Maschinenhersteller Honda und Chevrolet, strukturelles Aufsteigen vor Indy großartiges Prix zu bilden dieses Wochenendes von Louisiana

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Die Verbesserungen, verkündet Donnerstag, werden gesollt die Menge des Schadens herabsetzen in Auto-zuauto Kontakt und die Menge des Rückstands verringern die Schiene verunreinigend miteinbezogen? oder hurdling über Fangzäunen und in Zuschauerbereiche.

Einige Fahrer klangen jedoch über, wie viel Ingenieure mit zu den neuen Befestigungen und zu den Schraubbolzen konnten, verhindern, dass Stücke Carbonfaser der neuen Autos abbrechen, schwierigere vordere Flügel skeptisch.

„Wenn Sie jene Spitzen haben, denke ich nicht, dass jene Schraubbolzen an halten werden,“ sagte Mannschaft Penske Fahrer Helio Castroneves beim Anstarren bei einer der neuen Befestigungen auf einem vorderen Flügel in der Koppel Park NOLA-Motorsports am Donnerstags-Abend.

„Ich bin nicht ein Ingenieur oder ein Experte, aber unsere Autos sollen nicht sich berühren. Wir sind nicht NASCAR, die Stösse benutzen, um Leute zu schubsen und zu führen. Dieses ist eine Situation, dass Sie exakt sein müssen, also, wenn Sie eine Maßnahme treffen möchten, müssen Sie einen Zoll geben dem Kerl und des Kerls erhielt, einen Zoll zu geben Ihnen, also beschädigen Sie nicht das Auto.“

Die meisten des Rückstands im Jahreszeitöffnungsrennen am St. Petersburg schienen am 29. März, von den vorderen Flügeln zu kommen, die eine Schlüsselkomponente von den neuen aerodynamischen Installationssätzen enthalten, dass IndyCar diese Jahreszeit verwendet.

Am St. Petersburg wurde eine Frau, die nahe einem Zugeständnisbereich steht, im Kopf durch ein Stück Fliegenrückstand geschlagen, das angeblich ihren Schädel zerbrach. Die Frau, Brigitte Hoffstetter, wurde zum Bayfront Gesundheitszentrum zugelassen, aber ist seit dem entlastet worden, sagte Krankenhaussprecherin Elena-MESA Donnerstag.

Unterdessen nahmen einige der Vorsichtzeiträume während des Rennens länger als erwartet, aufzuräumen.

Verteidigenreihenmeister Willensenergie beendete an zweiter Stelle im St. Petersburg, das nachher ein Stück seines vorderen Flügels hat, der weg geklopft wurde, während er erfolglos versuchte ein inneres etwaigen Rennensieger Juan Pablo Montoya weitergeben zu lassen. Sie nahmen geringfügigen Kontakt auf, als Montoya, das das Eckerste erreichte, innen auf Energie sich drehte.

Energie sagte, wenn die gleiche Art des Kontaktes mit den neuen Verbesserungen geschah, dort war „keine diese Frage“ er würde verlieren noch ein Stück seines vorderen Flügels.

„Sie würden sie bilden müssen, also schwer und stark wirklich nicht brechen,“, sagte Energie und betonte, dass sie wirklich bis zu den Fahrern war, zum des Kontaktes zu vermeiden, während sie offseason Änderungen auf ihren Autos sich gewöhnen an.

„Ich denke, dass das Laufen dieses Wochenende sauberer ist,“ sagte Energie. „Für ein, ist es das zweite Rennen, so jeder, das von verwendet zu ihm freundlich ist und verstehenauto begrenzt ein wenig besser. Es ist unten zu den Fahrern, zum sauberes zu laufen.“

Derrickkran-Wanderer, der Präsident der Reihen der Konkurrenz, sagt, dass das Aufsteigen das Addieren der Bestandteile umfaßt, die die Gesamtstärke der Körperarbeit verbessern. Die zwei Maschinenhersteller, sagt Wanderer, hat bereits die Bestandteile und die Änderungen sind genehmigt worden von den Reihenbeamten neu entworfen.

„Mit einem schnellen Rücklauf vom St. Petersburg, waren unsere Partner sehr sorgfältig, wenn sie diese Verbesserungen rechtzeig zu Ereignis dieses Wochenendes bildeten,“ sagte er. „Wir setzen diese Zusammenarbeit fort und erwarten zusätzliche Verbesserungen zukünftig.“

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