{{{sourceTextContent.title}}}

Brücken-Erbauer angespannt auf GPS-Geführten Böcken

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Fremdfirmen, die einen Meile-langen Abschnitt 1.6 von zwischenstaatlichen 75 im Südwesten Florida gewählt, um außerhalb des Kastens zu errichten durch das Einsetzen der global-in Position bringentechnologie, um zwei der größten Gummi-müden Portalkräne überhaupt zu steuern, um an einem US-Landstraßenprojekt zu arbeiten verbreitern

{{{sourceTextContent.description}}}

? Unter Verwendung GPS, zum eines Bocks zu führen oder des Straddle Kranmarkierungen sagen ein erstes für eine Landstraßenanwendung, Hauptleiter am Bockkran Hersteller MI-Jack Products Inc., der Ausrüstung für das Florida-Brückenprojekt lieferte. Ist die Größe der Doppel-MJ-70 Travelift der Firma Kräne gleichmäßig ungewöhnlich, die freie Überspannungen von 84 ft kennzeichnen, mehr, als 20 ft über der typischen Breite in dieser Art des Jobs hinaus, Firmabeamte hinzufügen.

Die Innovation war von der Notwendigkeit auf dem Florida-Brückenprojekt, das miteinbezieht zwei, Mainlinewege dem Innere eines Kurvens hinzuzufügen, ft-lange Ausdehnung 3.467 von I-75 über dem Caloosahatchee Fluss geboren. Ein Jointventure der Gruppe und des Leware Aufbaus Co. De-Moya benötigte die Kräne, den fast 74 ft-mittleren Abstand zwischen der vorhandenen Doppel-überspannung Brücke zu überspannen. Angelegenheiten zu erschweren war des die Kurve 1° Abschnitts und der Grad 3.5%.

Koordinationsausschuß

Gewusst für ihren ausgedehnteren Gebrauch in den Häfen, vorfabriziert Yards und andere industrielle Einstellungen, sind die Portalkräne, die auf Straßenprojekten gefunden werden, auf geraden Abschnitten häufig benutzt und reiten manchmal auf temporären Schienen.

Aber, Schienen entlang dem Kurven anbringend, Strukturen war zu neigen nicht eine entwicklungsfähige Wahl, sagen Projektingenieure. Außerdem die Kräne auf Gummigummireifen war zu steuern eine Herausforderung. Zuerst waren die Brückenmannschaften, die versucht wurden, um die Maschinen manuell zu steuern aber schnell der Aufgabe gefunden waren, zu heikel.

„Wir stießen an die [Sperren] Wand einige Male,“ zulassen Scot Savage, allgemeinen Betriebsleiter mit Leware. „Sie sind gerade so sehr groß? des Operators viel Material erhalten, das er außer der Last aufpassen muss.“ Die Installierung des GPS-Systems „hat eine Welt vom Unterschied,“ er hinzufügt gebildet.

Als die Arbeitspferde des Projektes sind die Portalkräne ständig gebräuchlich. „Sie können genügend Zeit mit ihm nicht erhalten,“ sagen Savage. „Ich muss sicherstellen, wenn wir eine Last herausnehmen, wir hole eine Last zurück.“

Arbeitskräfte haben die Böcke, für die die abschließenmannschaft ungefähr $750.000 je über zahlen berichtet benutzt, um alle Baumaterialien am Ort zu empfangen. Die Annäherung beseitigt fast Wegschliessen und setzt die Notwendigkeit an barging innen Versand, Teammitglieder hinzufügen herab.

GPS war nicht die einzige Änderung, die den Böcken hinzugefügt wurde. In etwas Bereichen des Projektes, liefern die Maßeinheiten auch oder holen Materialien, wie Anhäufung, auf Aufstellungsorten lokalisierten mehr als 50 ft unter der Arbeitsplattform zurück. Diese Tätigkeit erforderte jedoch die Verringerung jedes Hakenblockes, der auf vier Teilen der Linie von acht einschier.

„, indem es nur Hälfte des normalen Einscherens verwendete, gestand sie uns das zusätzliche Drahtseil zu, das notwendig ist, die Untergrad Fähigkeiten, beim die gleiche Trommelkapazität noch beibehalten zu erhöhen,“, sagt Jerry Studer, MI-Jacks Südostverkaufsleiter. Er schätzt das Unternehmen herstellt kleiner als Maßeinheiten eines Dutzend Bocks jeder möglicher Größe pro das Jahr für Straßenbaustelle und bildet dieses Projekt ungewöhnlich in mehr als One-way.

Gelegentlich haben die Kräne zusammengearbeitet. Am 7. August führten Mannschaften Tandem-Auswahl von sechs 84 ft-langen Fertigbetonlichtstrahlen durch, die je ungefähr 69.000 lbs wiegen. Obwohl jeder Kran bis 92.000 lbs anheben kann, schrieben andere Faktoren unter Verwendung beider Kräne vor.

Zuerst verringerte die Methode die direkten Lasten auf den Kränen, ihre Gummigummireifen und die Brückenstrukturen, indem sie den Lichtstrahl verteilen, laden über mehrfachen Überspannungen. Die Ernte der Lichtstrahlen mit einem einzelnen Kran würde die Installierung einer Spreizstange erfordert haben, während eine Tandem-Auswahl keine Unter-dhaken Änderungen erforderte.

„Es gibt nicht viel betroffene Takelung,“ sagt Savage. „Es gibt gerade einen Haken [auf jedem Kran] und eine 55-Tonnen-Fessel, die die Schrauben diese ist, die in den Lichtstrahl recht sind [an jedem Ende]? keine anderen Riemen oder noch etwas.“

Schnelle Auswahl

Innerhalb ein paar Minuten während der Tandemaufzüge, ließ jeder Kranoperator seinen jeweiligen Haken an die Fessel anschließen und hob den Lichtstrahl oben nah an den 25 ft der Maßeinheiten, 5 Zoll an. maximale Hakenhöhe, Lastseinfluß herabsetzen. Sobald beide Kräne auf die Brückenstruktur fuhren, mussten die Operatoren nur sich auf das Halten der Maßeinheiten sich zu bewegen in Synchronisierung konzentrieren. GPS behandelte den Rest.

Die Maßeinheiten waren, auch schnell. Die Fremdfirma schätzte drei Stunden, um die sechs Lichtstrahlen zu setzen, aber Mannschaften schlossen die Arbeit in zwei ab und ein halbes, Savage sagt.

{{medias[5272].title}}

{{medias[5272].description}}