Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten,
klicken Sie hier
#Transportwesen Automobilindustrie / Luftfahrtindustrie
{{{sourceTextContent.title}}}
Carbonfaser, die in andere Träger abwandert
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Nach der Einleitung des Carbons Faser-intensives BMW i3 und i8, war die große Frage? Was? s zunächst??
{{{sourceTextContent.description}}}
Jeder Autohersteller nimmt eine andere Heftzwecke in seiner Zusammensetzungintegration, und es gibt einige neue Zeichen des Carbonfasergebrauches in zwei neuen Autos, eins ein Konzept und das andere in der Produktion.
Das Konzeptauto ist die Wasserstoff-angetriebene Überkreuzung Hyundai-Intrado, eingeführt 2014. Es wasn? t bis dieses Jahr jedoch dem wir mehr über die Materialien erlernten, die benutzt wurden, um den Träger zu fabrizieren? s-Passagierzelle. Herstellung wird von Axon Automotive (Wollaston, Großbritannien), der für seine Raumrahmen zusammengesetzten Strukturen weithin bekannt ist, hergestellt unter Verwendung der Firma zur Verfügung gestellt? System s-Axontex. Dieses setzt umsponnene Schläuche ein, die zur gewünschten Querschnittsform über einem Schaumkern des von geringer Dichte Polyäthylens (LDPE) hineingegossen werden, der während der Infusion erweitert, um Kompression gegen die Form zur Verfügung zu stellen.
Das Axontex System für das Intrado verwendet Hyosung (Seoul, Südkorea) Tansome H2550-12K das hochfeste Carbon-Faservakuum, das mit Scott Bader hineingegossen wird? thermoset acrylsauerharz s-(Wollaston, Großbritannien) Crestapol 1250LV. Die Passagierzelle verwendet auch Scott Bader? Kleber s-Crestabond, zum der Zusammensetzung-, Aluminium- und Stahlteile zu verpfänden.
Für Träger sagt Neurit, sein Axontex System erlaubt, dass Strukturen optimiert werden, um Material zu setzen, wo ihm die meisten benötigt wird. Weiter helfen die hohlen Bestandteile außer Gewicht. Neurit sagt, dass er ein Großserienherstellungsverfahren für die Produktion der Axontex Teile und ist gewesen Herstellungspassagierzellen für Hyundai entwickelt und patentiert hat, während der Automobilhersteller Produktionspläne betrachtet. Was? s-Unbekanntes ist, als Hyundai das Intrado in Produktion setzen konnte.
Der zweite Träger, der in der Produktion ist und den Markt eintragen wird, kommt wirklich von BMW. Die 2016 7 Reihe, wie das i3 und das i8, die Gebrauchcarbonfaser, die SGL von den Automobilcarbon-Fasern geliefert wird (SGL ACF, vom Moses See, WA) in einem Herstellungsverfahren SGL benennt Carbon-Kern. Dieses scheint, Carbonfaser mit anderen nicht-zusammengesetzten Materialien, einschließlich Stahl und Aluminium zu kombinieren. Infolgedessen ist die neue 7 Reihe soviel wie das 130 Kilogramm-Feuerzeug als die Version 2015.
Das Auto mit 7 Reihen ist an der Autoausstellung des International-2015 in Frankfurt, Deutschland, Sept. 17-37.
