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Jungfrau galaktisch: Nach dem Abbruch

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Obgleich das US-Staatliche Amt für Transportsicherheit (NTSB), seine Untersuchung des Abbruchs der Jungfrau galaktisches SpaceShipTwo am 31. Oktober schon abzuschließen hat, sind genügende Informationen bereits aufgedeckt worden, die wir kommen können zu einigen grundlegenden Zusammenfassungen über, was wahrscheinlich den Unfall verursachte

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Der Ablauf der Ereignisse ist einfach: SpaceShipTwo wurde von seiner Fördermaschinefertigkeit freigegeben und die Rakete wurde abgefeuert. Als genähertes SpaceShipTwo schielt Mach 1.0, der Kopilot, Michael Alsbury, prematurey das Gefiedersystem vom verschlossenen zur freigesetzten Position. Zwei Sekunden nach diesem, brach die Fertigkeit auseinander, wenn, sie erscheint, aerodynamische Kräfte anfing zum accuate das freigesetzte Mit Federn versehensystem. Das Gefiedersystem, haben wir erlernt, sollten an Mach 1.4 entriegelt worden sein und entfaltet worden sein, als SpaceShipTwo an seinem Apogäum und vermutlich klar von den aerodynamischen Kräften war, die seine Entwicklung behindert haben konnten.

Die Frage ist selbstverständlich, warum das Gefiedersystem vorzeitig freigesetzt wurde. Traurig kann Michael Alsbury, der im Abbruch starb, nicht erklären uns. Der Pilot, Peter Siebold, der überlebte, konnte sein, Licht auf dem Ablauf der Ereignisse zu verschütten f5uhrend zum Abbruch, aber hat nicht so noch getan.

Die galaktische Jungfrau sagt seinerseits, dass er und eingestufte Zusammensetzungen fortfahren, das zweite SpaceShipTwo zu errichten, das ungefähr 65 Prozent komplett ist. Vermutlich gibt es die vom Abbruch erlernt zu werden Lektionen, der führt, um zu entwerfen und Technikänderungen im Raumfahrzeug. NTSB sagte, dass es einen Ausschuss verursacht, um die „Mensch-Maschine-Schnittstelle“ in SpaceShipTwo festzusetzen, das wahrscheinlich adressiert, wie es möglich war, das Federsystem vorzeitig freizusetzen.

_ mittlerweile, dort geben Frage sein anheben über d Sicherheit von privat Raumfahrzeug Projekt und Produkt, mit d Implikation sein das möglicherweise privat Raumfahrzeug Entwicklung sollen sein leiten mit groß Regierung und regelnd overight. Und zweifellos sollten wir lenken große Aufmerksamkeit auf, was das NTSB über diesen Abbruch sagen muss und wie es vermieden worden sein konnte. Wir sollten jedoch diese Raumfahrzeugentwicklung bedenken, ob getan durch eingestufte Zusammensetzungen, die Jungfrau, die galaktisch ist, oder die NASA, ist in sich selbst riskant. In der Tat wird die gesamte Geschichte der Raumfahrzeugentwicklung leider mit Unfällen und Abbrüchen aller Arten verunreinigt, von denen viele Verletzung oder Tod ergaben. Ich setze voraus, dass Peter und Michael in SpaceShipTwo mit etwas Verständnis der betroffenen Risiken traten. Dieses ist nicht, vorzuschlagen, dass Michaels Tod zugelassen werden oder als annehmbar gelten sollte, aber der Unfall, in dem sie beteiligt waren, helfen sollte eingestuft und die Jungfrau, die vorwärts, sich zu bewegen mit einem besseren Verständnis von wie der Pilot und Maschine wechselwirkend ist galaktisch ist und, im Ende, zu ein sichereres Raumfahrzeug und eine zuverlässigere Fliegenumwelt führen.

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