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Hydraulische macht entlang Br5uckeReißverschluss zu

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Ein hydraulisch betriebener Träger verschiebt Verkehrssperren, die northbound und southbound Wege auf Br5ucketrennend, um Verkehrsstrom und Sicherheit ohne die teuren und unansehnlichen Wegzusätze zu verbessern.

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Br5uckeist eine der großen Ikonen von Amerika, aber Hauptverkehrszeitverkehr ist ein Albtraum für Dekaden gewesen. Beamte haben mit vielen verschiedenen möglichen Lösungen zur Verkehrsstockung gewrungen, aber keine wurden eingeführt, weil Nordkalifornier abgeneigt sind, die Schönheit ihres historischen entheiligten Grenzsteins zu sehen. Selbst wenn eine Lösung vereinbart werden könnte, würden Kosten wahrscheinlich kostspielig teuer sein. Ein anderes Interesse ist Sicherheit gewesen. Vorhergehende Sperren waren gelegentlich am Trennen der gegenüberliegenden Wege weniger wirkungsvoll, als herkömmliche Betonschranken sind. Aber herkömmliche Sperren nehmen erheblichen Raum auf, der Verkehrsstrom sogar einschränken würde.

Dass alle Anfang des Jahres änderten. Beamte brachten einen ununterbrochenen Mittelpunkt der mit hoher Dichte Betonschranken an, um northbound Verkehr zu trennen southbound einige. Das klingt recht einfach, aber, was bildet, ist diese Lösung also erfinderische, dass die Sperren seitlich ungefähr 11 ft verschoben werden, zum der Zahl Inlands- oder Auslandswegen während der Morgen- und NachmittagsHauptverkehrszeiten zu erhöhen.

Machen Sie Bewegungen glatt

Der 11.500 ft-Mittelpunkt besteht aus 3.500 einzelnen Sperren, die zusammen durch Stahlscharniere an jedem Ende verbunden werden und hat a formen-im t-Flansch an der Oberseite. Jede Sperrenmaßeinheit wiegt 1.500 lbs und wird geprüft, um der Auswirkung zu widerstehen, die mit einem 4.400 lbs-LKW gleichwertig ist, der bei 62 Mph. sich bewegt. Das Schlüsselelement, obwohl, ist ein Bus-sortierter Träger, der den Straßen-Reißverschluss genannt wird. Hergestellt durch Barrier Systems Inc., spreizt Rio Vista, Calif., der Straßen-Reißverschluss den Mittelpunkt, während es von einem Ende der Brücke zum anderen reist und die Sperren seitlich die Breite von einem Weg umsetzt. (Sperrensysteme stellt auch Straßen-Reißverschlüsse her, die Sperren seitlich verschieben können zwei Wege? bis 254 ft? in einem einzelnen Durchlauf)

Während der Straßen-Reißverschluss über den Mittelpunkt reist, bewegen sich eine Reihe Rollen unter jede Sperre, anheben sie, verschieben sie seitlich, dann leicht eingestellt ihm werfen Sie zurück nieder. Von fern sieht die Bewegung viel wie ein Reißverschluss in der Tätigkeit aus. Von oben fährt die linke Seite des Trägers über die Linie der Sperren, die von der Rückseite des Trägers auf der rechten Seite auftauchen. Das Resultat wird weniger und sichererer Hauptverkehrszeitverkehr verstopft.

Schwere Lasten, exakte Positionierung, und unvorhersehbare Bedingungen sind die Norm, also hydraulische wird vertraut in den Betrieb des Straßen-Reißverschlusses miteinbezogen. Angetrieben durch einen Dieselmotor 112-kW, der ein hydrostatisches Regelgetriebe (HGZ) fährt, ist der Straßen-Reißverschluss 15.1 m lang breit, 4.42 m und wiegt 19.300 Kilogramm. Zwei-Rad Antrieb ist Standard, mit dem wahlweise freigestellten Vierradantrieb. Der HGZ produziert eine Spitzengeschwindigkeit von 32 km/hr in seinem H-Bereich, aber läuft normalerweise bei 0.6 bis 0.8 km/hr beim Arbeiten.

Hydraulische für Arbeitsfunktionen wird durch eine druckkompensierte Kolbenpumpe angetrieben, die zum Liefern von bis 72 LPM Flüssigkeit mit Druck an Stab 172 fähig ist. Arbeitsfunktionen umfassen Zylinder für Aufzug und Seite-Positionierung Steuerung der Sperrenbewegungsabschnitte. Die Pumpe liefert auch Energiensteuerung für alle vier Räder, wenn sie benötigt wird. Der Straßen-Reißverschluss hat einen 22.8 m-drehendrehenradius mit Vorderradochsen. Wenn fest manövrieren erforderlich ist, obwohl, es auf Vierradochsen verschoben werden kann, der den drehenradius zu M. nur 11.4 schneidet.

Winde wirkt Schwerkraft entgegen

Während des Normalbetriebs kann Schwerkraft die Sperren veranlassen, rückwärtiges abzuwandern oder von den Abdachungen und von den Abnahmen in der Straßendecke nachzuschicken. Z.B. neigen Sperren, hinunter einen Hügel abzuwandern oder der eckigen Umsetzung um eine Kurve zu widerstehen. Diese Bewegung resultiert aus Schwerkraft- und Rollenwiderstand innerhalb der Maschine, während die Sperre durch die Reihe der Rollen überschreitet. Frühlingskräfte in den Schwenkachsen kompl. zwischen jeder Sperre können für Positionierungsfehler auch beitragen.

Ein Tonwellenantrieb arbeitet, um diesen Tendenzen entgegenzuwirken. Der Tonwellenantrieb besteht einem hydraulischen Motor, zwei Pumpen, zwei Gummiwindenrädern, die unter die Maschine angebracht werden, und aus Kontrollen. Ohne den Tonwellenantrieb würden Sperren neigen, zu zusammen am Anfang und Ende der Hügel, der Täler und der Kurven weit auseinander oder zu nah gesperrt zu werden. Das Resultat würde übermäßige dehnbare oder Druckspannung auf den Scharnieren sein. Die Winde entschädigt Unregelmäßigkeiten, um die Wand in einer Null-, beständigen Position beizubehalten.

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