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Wie elektrische Träger Rasterfeldflexibilitäts- und -hilfseinkommen stützen können

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Der Hauptwert, den EVs zu den Dienstprogrammen voraussetzen, ist Flexibilität

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Während auswechselbarere Betriebsmittel halten, hinzugefügt Energienrasterfeldern zu erhalten, haben Höchstnachfragemuster sich verschoben -- und viele Dienstprogramme laufen, um ihre Betriebe anzupassen. Reichliche Gelegenheiten des elektrischen Trägerangebots, Dienstprogrammen zu helfen, Zuverlässigkeit, Werkzeugnachfrageantwort zu erhöhen, und neue Einkommensquellen sogar zu entwickeln.

Der Industriebericht 2014 durch den amerikanischen Rat auf erneuerbarer Energie, entwickelnde Geschäftsmodelle für erneuerbare Energie umfaßt einen Artikel durch Chris König, globaler regelnder hauptsächlichoffizier für Siemens, das intelligentes Rasterfeld instandhält: Elektrische Träger: Flexibilitäts-, Kreativität- und Profitpotential für Dienstprogramme (P. 29).

Königanmerkungen: „Pilotprogramme und Forschung in den US und anderwohin zeigen den Wert von EVs und erbringen auch praktische Lektionen für großräumige EV Entwicklung- und Träger-zurasterfeldstrategien. EVs sind auch entscheidend zum Entwickeln eines Netzes von microgrids, um Zuverlässigkeit zu erhöhen und Nachfrage zu handhaben.“

Der Hauptwert, den EVs zu den Dienstprogrammen voraussetzen, ist Flexibilität. „Das Rasterfeld muss flexibler sein weit, meistens auf der Nachfrageseite, zwecks auf wachsende Fluktuationen in der vorhandenen Energie zu reagieren,“ sagte König. „Weit entfaltetes EVs kann viel dieser Flexibilität liefern. EVs kann helfen, die Notwendigkeit herabzusetzen, neue Kraftwerke zu errichten, erhöht großräumige Nachfrageantwort und verringert schließlich sogar Großhandelsenergienpreise.“

Solange ein EV angeschlossen wird, kann es jederzeit aufgeladen werden. Dienstprogramme konnten EV enthalten, das in freiwillige Verbraucherprogramme auflädt -- nicht gerade für Nachfrageantwort, aber auch zum abgehobenen Betrag auf der Energie gespeichert in den EV Batterien während der Zeiten von Schwachstromverwendbarkeit oder für Notausgangsenergie während der Störungen. „Die ganze dieses kann erzielt werden, ohne die entscheidende Verbraucherpriorität des Bedarfstransportes zu opfern,“ sagte König.

Zeit-von-verwenden Sie Rate und spezielle EV aufladenrate kann unter Verwendung EVs als flexible Rasterfeldbetriebsmittel sich stützen.

Dienstprogramme können eine Schlüsselrolle auch spielen, wenn sie EV aufladeninfrastruktur erweitern -- eine Investition mit bedeutendem Potenzial für langfristige Einkommensgewinne. Z.Z. lassen Firmen wie ChargePoint Netze der Ladestationen laufen, die in den Geschäfts- oder Öffentlichkeitsparkenpositionen aufgestellt werden. Häufig stellen sie TOU zur Verfügung, das zu ihren Kunden Preis festsetzt.

Während Dienstprogramme häufig mit unterstützen oder aus dritter Quelle aufladeninfrastruktur fördern, gibt es keinen Grund, warum sie ihr eigenes Netz der Ladestationen nicht entfalten konnten. Diese konnten Kunden sogar erlauben, ihrer MonatsStromrechnung die Kosten hinzuzufügen, zum weg von ihrer Autobatterie an Ladestationen im Netz des Hilfs zu übersteigen.

„Dienstprogramme und Regler können zusammenarbeiten, um das volle Potenzial von EVs im intelligenten Rasterfeld zu verwirklichen,“ sagte König. „Investitionen in EVs und in ihrer verbundenen Infrastruktur sind wahrscheinlich zu tun mehr helfen als gerade dem konkurrierenden Hilfsaufenthalt. Sie sind wahrscheinlich, beträchtliche Rückkehr zu erbringen -- beim Verbrauchern wertvolle Wahlen und Frieden des Verstandes auch geben und beim Adressieren Klimainteressen.“